Спецарсенал

Разработка Производство Поставка автотехники и оборудования

Гудронатор на базе шасси

Гудронатор на базе шасси или самосвала
Автогудронатор предназначен для перевозки жидких битумных вяжущих в холодном или горячем (до +200°С) виде и ровного нанесения для строительства и реконструкции дорожных покрытий. Оборудование выполняется объёмом от 1,0 до 10 ³, в зависимости от задач потребителя и конструкции шасси.
Цена: 727.000 руб.

Отбор мощности для гидросистемы осуществляется от коробки передач базового шасси по схеме КПП-КОМ-насос НШ-гидрораспределитель-гидромотор/гидроцилиндр
Управление рабочими функциями гудронатора располагается на стационарном пульте в кабине водителя-оператора, с синхронизацией в шкафу управления, это облегчает настройку процессов и перевод рабочих органов из транспортного положения в рабочее.

Применение

  • наполнение и опустошение цистерны
  • перекачка из посторонней емкости в постороннюю емкость, в обход цистерны
  • рециркуляция материала в цистерне и распределителе
  • разогрев вяжущего в цистерне до необходимой температуры
  • распределение материала на рабочую поверхность
  • санирование трещин и деформационных швов, для избежания дальнейшего разрушения, на эксплуатируемых дорожных покрытиях

Особенности автогудронатора

Овальное сечение накопительного бака обеспечивает низкий центр тяжести и соответственно устойчивость транспортного средства.

Битумный насос установлен вне емкости, что облегчает его обслуживание. Распределительная рейка управляется при помощи гидропривода, оператор, не выходя из кабины, контролирует процессы настройки:

  • ширины распределения битумной эмульсии;
  • подогрева состава (1 или 2 горелки дизельного типа);
  • продувки и промывки накопительной битумной коммуникации и т.д.

Использование распылителей на распределительной рейке позволяет регулировать плавность подачи битумного материала. Гудронатор хорошо подходит для эксплуатации в различных климатических зонах. Автогудронатор всегда можно доукомплектовать дополнительными элементами для расширения ее функций, например, межбазовой щеткой или передним поворотным отвалом.

Технические характеристики

Базовое шасси ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ISUZU, VOLVO, MAN и др.
Емкость цистерны От 1 до 10 м³
Скорость: транспортная максимальная (с грузом) рабочая (при розливе) — до 60 км/ч 3,5 — 24,6 км/ч
Цистерна эллиптического сечения, термоизолированная
Тип привода рабочего оборудования: КПП-КОМ-Гидромотор
Открывание-закрывание форсунок: Гидроцилиндр от гидросистемы
Подъем-опускание распределителя: Гидроцилиндр от гидросистемы
Битумный насос шестеренный
Подогрев битума в цистерне стационарной горелкой через жаровую трубу
Число горелок 1(2) шт.
Вид топлива дизельное топливо ГОСТ 305
Расход топлива горелками, не более 18 л/ч
Вместимость топливного бака горелки 20 л
Подача топлива к горелке сжатым воздухом от пневмосистемы шасси
Число форсунок 13/21/25
Ширина розлива 2500/4000/4800

Преимущества и дополнительные опции

  • Внешнюю обшивку емкости возможно осуществить из нержавеющей стали с зеркальной поверхностью –  в результате чего улучшается внешний вид оборудования, значительно снижаются потери тепла.
  • Толщина металла цистерны 5 мм (некоторые производители применяют 3 мм).
  • Емкость теплоизолирована базальтовым фольгированным матом толщиной 50 мм – сокращает потери тепла (вместо стандартной минеральной ваты).
  • Мы обшиваем емкость стальным листом толщиной 1,2 мм (кто-то применяет 0,8 мм).
  • Наличие смотровой площадки с поручнями безопасности.
  • Возможна установка видеокамеры на кормовую часть емкости для контроля водителем-оператором за процессом распределения материала.
  • Система точного дозирования позволяет осуществлять розлив с изменением нормы расхода до 0,1 л/м.
  • Комплектация автоматической итальянской дизельной горелкой обеспечивает:
    — быстрое достижение и точное поддержание температуры рабочего материала;
    — розжиг топливной смеси горелки;
    — самоконтроль горения факела;
    — защиту от коротких замыканий и перегрузок в электрических цепях;
    — оповещение о стабильном и аварийных режимов работы оборудования.
  • Возможна установка автономного силового двигателя, в этом случае вы получаете полную независимость от базового шасси. Мы установим дополнительный двигатель на шасси, в таком варианте на оборудовании гудронатора будет установлена собственная гидравлическая система, независимая от силовой установки базового транспортного средства.
  • Установлен защитный кожух для защиты от разбрызгивания форсунок.
  • Управление розливом осуществляется из кабины водителя.

Система автоматического подогрева

Независимый обогрев LAMBORGHINI

Независимый обогрев LAMBORGHINI

Автоматическая горелка оснащена вентилятором высокой мощности, питание вентилятора осуществляется от бортовой сети автомобиля. Горелка оснащена микроконтроллером, осуществляющим включение и выключение горелки по специальному алгоритму, исключающему аварийные ситуации. Применение вентилятора позволяет исключить использование в процессе горения штатную воздушную систему автомобиля, которая обычно имеет невысокую производительность. Применение горелок возможно при выключенном двигателе базового транспортного средства. Применение термоконтроллера дает возможность автоматически поддерживать внутри цистерны нужную температуру.

Система точного дозирования (СТД) SIEMENS

Система точного дозирования Система точного дозирования
Компьютерная программа распределения битумных материалов предназначена для установки и поддержания нормы розлива. Управление осуществляется с помощью контроллера, который поддерживает работу программы. Система обеспечена интуитивно понятным управлением из кабины водителя. Она способна учитывать все факторы: скорость передвижения транспортного средства, диаметр отверстия сопла форсунки, давление подачи материала, густоту и температуру. Именно при использовании такой системы выполняется автоматическое, точное и равное дозирование битумного материала без ошибок, несмотря на изменение скорости движения транспортного средства,с заданной плотностью. В результате применения СТД мы получаем РЕКОРДНУЮ ЭКОНОМИЮ МАТЕРИАЛОВ, ПРЕВЫШАЮЩУЮ 30% и повышаем качество дорожного покрытия.

Автономный силовой агрегат

  • Тип двигателя: четырехтактный дизельный
  • Система охлаждения: вентилятор
  • Система зажигания: транзисторно-магнитное зажигание
  • Верхнее расположение клапанов
  • Гильзованный двигатель — повышенный моторесурс
  • Стандартная свеча
  • Механизированный регулятор оборотов двигателя
  • Качественная конструкция для тяжелых условий труда
  • Максимальное отношение мощности к рабочему объему двигателя
  • Всем комплектующим предусмотрен долгий срок службы
  • Комплектующие произведены специально для применения в этом двигателе
  • Небольшое потребление топлива из всех двигателей этой категории
  • Беспроблемный запуск
  • Невысокий уровень вибрации и шума

Конструкция цистерны гудронатора

Конструкция цистерны гудронатора

1 – горловина; 2 – труба наполнения, 3 – емкость; 4 – коллектор; 5 – задняя опора; 6 – труба заборная; 7 – перегородка; 8 – труба жаровая; 9 – труба дыхательная; 10 – термометр; 11 – опора передняя; 12 – поплавковый указатель уровня; 13 – шибер; 14 – дымоход.

Стоимость оборудования гудронатора для установки на шасси

В зависимости от объема цистерны

Автогудронатор
Объём ёмкости 2м³ 727 000
Объём ёмкости 3м³ 777 000
Объём ёмкости 4м³ 821 000
Объём ёмкости 5м³ 898 000
Объём ёмкости 6м³ 1 009 000
Объём ёмкости 7м³ 1 086 000
Объём ёмкости 8м³ 1 141 000
Объём ёмкости 9м³ 1 207 000
Объём ёмкости 10м³ 1 262 000
Автономный привод гудронатора 250 000
Установка системы точного дозирования 277 000