Полное и своевременное проведение тех. обслуживания позволяет безотказно работать, а также долговечно и высоко технически содержать автогудронатор.
Для автогудронатора принят планово-предупредительный порядок техобслуживания и ремонта.
Главным назначением обслуживания считают предупреждение и обнаружение неполадок, оперативное проведение контрольно-диагностических, монтажных, наладочных, смазочных и очистительных процедур.
Типы и время технического обслуживания.
- ежесменное (ЕО);
- первичное техническое обслуживание (ТО-1);
- вторичное техобслуживание (ТО-2).
Цикличность технического обслуживания:
- ежесменный сервис автогудронатора рекомендуется проводить перед каждым рейсом и по окончанию работы;
- первичное сервисное обслуживание (ТО-1) – 2400-4000км (96-160 мото-часов наработки);
- Вторые сервисные работы (ТО-2) – 7200-12000км. (288-480 мото-часов наработки).
Первое и второе техническое обслуживание рекомендуется проводить в исходя тяжести эксплуатации, информация о них изложены в Руководстве по эксплуатации грузовика КАМАЗ.
Цикличность техобслуживания спецоборудования автогудронатора соответствует периодичности технического обслуживания шасси КАМАЗ. Виды контроля технического состояния компонентов гидравлической коммуникации и его цикличность в соответствии с паспортами и Руководством по эксплуатации, прилагаемым к автогудронатору. При проведении технического обслуживания гидрооборудования рекомендуется защищать элементы от различных загрязнений. По окончанию работ нужно смазать узлы согласно документации. Техническое обслуживание желательно осуществлять в сертифицированной сервисной зоне.
Трудозатраты технологического ремонта:
- ЕО – 0,95 чел/ч;
- ТО-1 – 8 чел/ч;
- ТО-2 – 20 чел/ч.
По окончанию ТО-1 и ТО-2 произвести соответствующую запись в формуляре АГ-7,5 (ДС-142Б) 00.00.000ФО. По факту отсутствия указанных записей в формуляре, претензии по неисправностям автогудронатора заводом-изготовителем приниматься не будут.
Автор статьи: Иван Чеботарев