Электрооборудование автогудронатора предназначено для управления приборами гидропривода, контроля, сигнализации и освещения.
Оно состоит из доработки электрооборудования шасси (подключение заднего противотуманного фонаря, задних контурных огней, боковых габаритных огней) и электрооборудования спецустановки автогудронатора.
Электросистема оборудования автогудронатора подключена к электрической схеме шасси (рис. 1, рис. 2). Технические данные, описание и указания по эксплуатации электрооборудования шасси содержатся в руководстве по эксплуатации автомобиля «КАМАЗ». Источником энергии являются аккумуляторные батареи автомобильного шасси.
Технические характеристики
| Тип системы | Однопроводная (отрицательные клеммы соединены с массой автомобиля) |
| Фара ФГ 318 | Освещение рабочего места |
| Фонарь 241.3716 | Фонарь задний противотуманный |
| Фонарь 38.3731 | Фонарь контурный задний |
| Переключатели П2Т-1, П2Т-5, П2Т-9 | 9 штук, управление различными потребителями |
| Электромагниты | Гидрораспределителя, электропневматического клапана КЭМ 10 |
| Счетчик времени наработки СВН-2-02 | Учет времени наработки битумного насоса и битумной коммуникации |
| Датчик указателя давления ММ358 | Контроль давления в системе распределения битума |
| Приемник указателя давления УК140 | Контроль давления в системе распределения битума |
| Блок зажимов | Для соединения проводов и жгутов |
| Преобразователь напряжения | Для подачи питания 12В на тахометр электронный TX-319t |
| Контакт КЭМ-2А | Магнитоуправляемый, герметизированный |
| Провод ПГВА | С полихлорвиниловой изоляцией, для соединения элементов электрооборудования |
| Маяк проблесковый | Сигнализация во время проведения работ |
| ВПБ6-42 | Вставка плавкая |
| Фонарь 431.3731 | Фонарь боковой габаритный |
| Датчик индуктивный | Измерение текущей частоты вращения битумного насоса |
| Тахометр электронный ТХ-319t | Измерение и индикация текущей частоты вращения битумного насоса |
Конструктивное устройство электросхемы гудронатора
Подсоединение задних фонарей КАМАЗ к электрооборудованию шасси осуществляется через штекерный разъем Х30. Питание спецоборудования автогудронатора от блока предохранителей КАМАЗ (рис. 2).
Электромагниты YА1-YА8 осуществляют управление:
- клапаном включения гидрораспределителя, разобщающим напорную и сливную гидролинии (YА1) (рис. 3);
- секцией привода гидромотора битумного насоса (YА2-YА3);
- приводом гидроцилиндра подъема и опускания распределителя битума (YА4-YА5);
- секцией управления форсунками и битумным краном (YА6-YА7);
- электропневмоклапаном включения коробки отбора мощности (YА8).
Предохранители FU1 и FU2 установлены в цепи источника и в цепи проблескового маяка.
В кабине водителя расположены следующие переключатели (SA1, SA4, SA6, SA8, SA9, SA10) (рис.26):
- питания;
- сигнала наполнения;
- включения коробки отбора мощности;
- проблескового маяка;
- гидроцилиндра управления форсунками;
- гидромотором.
1, 12 – переключатели управления приводом битумного насоса; 2 – переключатель управления форсунками распределителя; 3 – тумблер включения звукового сигнала наполнения; 4 – переключатель включения электропитания; 5 – коммутатор включения коробки отбора мощности; 6 – переключатель включения проблескового маяка; 7 – контрольная лампа включения питания; 8 – контрольная лампа включения отбора мощности; 9 – указатель давления битума; 10 – счетчик времени наработки; 11 – контрольная лампа электропитания; 13 – переключатель подъема-опускания распределителя; 14 – тумблер включения задней фары; 15 – тахометр битумного насоса; 16 – лампа
Шкаф управления
Там же на штатном месте панели приборов установлен указатель давления битума 9 (рис.3). В боковом ящике автогудронатора расположена панель управления с переключателями включения гидромотора 12, гидроцилиндра подъема и опускания распределителя битума 13, освещения рабочего места 14 (SA3, SA5, SA7).
Переключатели управления гидромотором SA3 и SA4 задублированы (поз. 1, 12 на рис. 4). При работе одним из них второй переключатель должен находиться в нейтральном положении.
Для отображения текущей частоты вращения битумного насоса применен цифровой автомобильный тахометр ТХ-319t (установлен в шкафу управления гидрооборудованием). При включении битумного насоса, тахометр показывает частоту вращения насоса в сотнях оборотов в минуту (2.20 означает 220 оборотов в минуту). В дежурном режиме тахометр работает в качестве электронных часов. Если при включении битумного насоса тахометр не переключается автоматически в режим индикации оборотов насоса, необходимо нажать верхнюю кнопку на корпусе тахометра.
Автор статьи: Иван Чеботарев