Подготовка шнекоротора ДЭ-226 к зимнему сезону: проверки и обкатка

Шнекоротор ДЭ-226 простаивает восемь месяцев в году и выходит на линию тогда, когда отказ обходится дороже всего, — в первый снегопад. Расконсервация, проверка узлов и обкатка занимают одну смену, а их пропуск оборачивается срезанными пальцами и перегретыми редукторами уже на первых выездах. Ниже — порядок подготовки по руководству по эксплуатации, с допусками и контрольными значениями.

Расконсервация: что делают перед первым пуском

Завод поставляет снегоочиститель без консервации: в течение 30 дней машину нужно ввести в работу или законсервировать. На летнем хранении она стоит на козлах с поднятыми на 8–10 см колёсами, со слитым топливом и снятыми батареями. Порядок ввода в работу:

• провести сезонное техническое обслуживание;
• расконсервировать дизель по инструкции на двигатель;
• проверить давление в шинах и снять машину с подставок;
• заправить систему охлаждения и топливный бак;
• снять консервирующую смазку с неокрашенных частей;
• провести контрольную проверку оборудования и дизеля.

1, 2, 7, 8 — ножи верхний Д-902.10.00.006, боковой Д-902.10.00.022, нижний средний Д-902.10.00.029 и нижний крайний Д-902.10.00.028; 3 — кожух ротора Д-902.10.10.000; 5, 12, 16 — звёздочки шнека ДЭ-226.10.03.000, натяжная Д-902.10.11.000 и ведущая Д-902.10.12.000; 6 — ротор Д-902.14.00.000; 9 — шнек питателя Д-902.13.00.000; 10 — опора шнека Д-902.10.15.000; 11 — лыжа ДЭ-226.10.02.000; 14 — корпус рабочего органа ДЭ-226.10.10.000; 15 — редуктор рабочего органа ДЭ-226.10.01.000; 17 — редуктор цепной; 18 — ползун гидроцилиндра Д-902.10.00.010.

Внешний осмотр, силовая передача и редукторы

Внешний осмотр проверяет комплектность и состояние машины; работа на неисправном снегоочистителе запрещается. Особое внимание руководство требует уделить семи точкам:

• состояние узлов и систем снегоочистителя;
• крепление фрезы и лопастей к ступице ротора, механизм подъёма и толкающая рама;
• редукторы и карданные валы трансмиссии дизеля;
• трубопроводы гидросистемы и пневмосистемы;
• механизмы управления снегоочистителем;
• давление в шинах, крепление мостов и рессор.

В редукторах проверяют уровень и качество масла: сливную пробку вывинчивают так, чтобы масло шло тонкой струйкой. Вода, песок, стружка или окалина — основание для замены с промывкой картера дизтопливом на холостом ходу 0,5–1 мин. Конструкцию узлов разбирает статья об устройстве промежуточного редуктора ДЭ-226.

Объёмы картеров под масло МТ-16П ГОСТ 6360-83 или аналог: промежуточный редуктор — 15 л, редуктор рабочего органа — 6,5 л, цепной — 5 л, ходоуменьшитель — 5 л. Первая замена через 100 ч, далее через 500 ч. У карданных валов проверяют крепление фланцев, сальники крестовин и люфты.

ВНИМАНИЕ: Карданные шарниры с игольчатыми подшипниками категорически запрещается смазывать консистентной смазкой: солидол разрушает подшипники и изнашивает крестовины.

Гидросистема: заправка, прокачка и контроль течей

Ёмкость гидросистемы — 27 л. Рабочая жидкость: М-8В₂ или И-12А до минус 20 °C, веретённое AV до минус 45 °C, или аналог с допуском по вязкости. Масла с механическими примесями или влагой не применяются, а работа при уровне ниже нижней метки мерной линейки запрещается: возникает подсос воздуха и пенообразование.

Жидкость заливают до верхней метки, включают гидронасос — только при выключенной муфте сцепления дизеля шасси — и делают 4–5 подъёмов-опусканий рабочего органа и 4–5 поворотов кожуха ротора, чтобы заполнить цилиндры и магистрали, затем доливают до верхней метки при поднятом органе. Состав контура разобран в статье про гидросистему подъёма рабочего органа и поворота кожуха ротора.

Рывки при подъёме или повороте — признак воздуха: цилиндры выводят поочерёдно в оба крайних положения, ослабляют накидные гайки шлангов и стравливают воздух.

Рабочий орган: ножи, лыжи, цепь и предохранительные муфты

Подтягивают крепление лопастей к ступице ротора и опор фрез. Ножи и лыжи меняют при износе до половины толщины. Трещину в лопасти длиной до трети её ширины заваривают, более длинную — лопасть меняют, после чего ротор балансируют; допустимый дисбаланс — 0,008 кгс·м. Устройство узла описано в материале о конструкции шнекороторов ДЭ-226.

Зазор между очищаемой поверхностью и нижним горизонтальным ножом задают лыжами: 10–15 мм. Регулируют его перестановкой кронштейна ДЭ-226.10.02.100 — снимают ось ДЭ-226.10.02.002 и переставляют кронштейн в отверстие А.

1 — кронштейн ДЭ-226.10.02.100; 2 — полоз ДЭ-226.10.02.001; 3 — ось ДЭ-226.10.02.002; 4 — болт М12х25 ГОСТ 7796-70; 5 — шайба 12.65Г ГОСТ 6402-70; а — зазор 10–15 мм; А — отверстие для перестановки кронштейна.

Провисание цепи 2ПР-25,4-11340 при усилии 10 кгс — не более 10 мм, в свободном состоянии видимого провисания быть не должно. Перетяжка вредна не меньше слабины: её признак — потрескивание звёздочек, а слабая цепь соскакивает и ломает редуктор. Привод сверяют по разделу Цепная передача рабочего органа ДЭ-226.

Запас срезных пальцев пополняют заранее: они срабатывают часто. Пальцы стоят в муфтах ротора (ДЭ-226.10.00.001), шнеков (Д-902.10.12.007) и ходоуменьшителя (Д-902.80.00.024); изготавливать их можно только по чертежам приложения А2 из стали 45 ГОСТ 1050-88 твёрдостью 220–250 HB. Готовые — в разделе запчастей для снегоочистителя ДЭ-226, ДЭ-210, КО-605.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Замена срезных пальцев шпильками, болтами или пальцами из другой стали не допускается: муфта перестаёт срабатывать, и вместо пальца ломается редуктор рабочего органа.

Пневмосистема, электрооборудование и предпусковой подогрев

Давление в пневмосистеме перед работой — выше 0,65 МПа (6,5 кгс/см²): при меньшем шинно-пневматическая муфта пробуксовывает, а её баллон ШПМ 500х125 выходит из строя. Влага скапливается в трубопроводе подвода воздуха и замерзает, поэтому конденсат сливают перед сезоном и далее каждые 10 ч работы: машину отогревают в утеплённом гараже, вывинчивают пробку на угольнике и поворачивают муфту угольником вниз.

ВНИМАНИЕ: Для обогрева муфты применяют печи с горячим воздухом, пар или горячую воду. Подогревать агрегаты открытым пламенем — факелом, паяльной лампой — запрещается.

Напряжение на клеммах батарей должно быть не ниже 24 В; проверяют крепление проводов к стартеру 25.3708-01 и генератору 6582.3701 и исправность контрольных ламп кнопкой на пульте — расшифровка его позиций есть в статье об электрооборудовании ротора ДЭ-226. Фары регулируют по экрану в 7 м от кромки нижних ножей: центр пятна — 2450 мм от пола и 650 мм от продольной оси.

При температуре ниже плюс 5 °C пуск дизеля без подогрева запрещён, а первый пуск после хранения выполняют с подогревом независимо от температуры. Пуск подогревателя 141.8106 нормален, если через 2–3 мин отводящий трубопровод горячий, а кожух холодный. Жидкость прогревают до 70–90 °C.

Опробование и обкатка после хранения

Дизель прогревают на холостом ходу при 600–800 мин^-1 с переходом на 1000–1100 мин^-1, пока температура воды и масла не достигнет 30 °C; прогрев на больших оборотах не допускается.

Опробование под нагрузкой проводят на ровном участке. Рабочий орган опускают на землю, при давлении 0,65 МПа устанавливают 750–800 об/мин коленчатого вала и включают муфту: по мере заполнения её камеры валы трансмиссии начинают вращаться. Ненормальные шумы — повод немедленно выключить муфту. При нормальной работе частоту доводят до номинальной и работают 5–10 мин, затем включают ходоуменьшитель и первую передачу и проезжают 5–10 м; порядок переключения разобран в материале о ключевых узлах и системах управления ДЭ-226.

Обкатка нового снегоочистителя — 100 ч чистого времени при очистке снега с неполной загрузкой. Обкатывать машину транспортным пробегом на 1000 км, как рекомендует руководство по Урал-4320, категорически запрещается: с навешенным оборудованием передний мост перегружен. В период обкатки запрещается:

• работать при толщине снежного покрова более 0,5 м;
• превышать скорость 2 км/ч при работе оборудования;
• превышать скорость 30 км/ч при переездах;
• двигаться по плохим дорогам в тяжёлых условиях;
• превышать средние обороты автомобильного двигателя;
• снижать давление воздуха в шинах.

По окончании обкатки выполняют работы ТО-1. Дизель ЯМЗ-238НД5 обкатан на заводе и принимает полную нагрузку сразу.

2 — лампа аварийного снижения давления в шинно-пневматической муфте; 3 — лампа засорения фильтра гидросистемы; 6 — переключатель предпускового подогревателя; 8 — выключатель проверки ламп; 19 — выключатель муфты привода рабочего органа; 22 — подъём и опускание рабочего органа; 23 — разворот кожуха ротора («улитки»).

Перечень проверок перед выходом на линию

Таблицу удобно распечатать и вести по каждой машине: отметка пригодится, если узел откажет в середине сезона.

Типичные ошибки при подготовке и к чему они приводят

Всё перечисленное — прямые нарушения требований руководства.

Что делать дальше

Идите по перечню, а не по памяти: начинайте с расконсервации и уровней масла, заканчивайте опробованием под нагрузкой — оно показывает то, чего не видно при осмотре: шум в редукторах, пробуксовку муфты, воздух в гидравлике. Три позиции, из-за которых машина чаще всего встаёт в первый снегопад, — запас срезных пальцев по трём муфтам, комплект нижних ножей и исправный баллон ШПМ. Заказывайте их до сезона.