Таблица 9.1 руководства на шнекоротор ДЭ-226 занимает три страницы и закрывает почти все неисправности, с которыми механик сталкивается за сезон. Половина лечится без разборки узла: подтянуть цепь, долить масло, устранить течь, поставить срезные пальцы. Разбираем таблицу по узлам — с причинами, порядком устранения и номерами деталей.
Сводная таблица неисправностей шнекоротора ДЭ-226
| Внешнее проявление | Вероятная причина | Метод устранения |
|---|---|---|
| Ротор не вращается при вращающейся трансмиссии привода | Срезались пальцы муфты предельного момента ротора | Поставить новые пальцы |
| Фрезы не вращаются при вращающейся трансмиссии привода | Срезались пальцы муфты предельного момента фрез | Поставить новые пальцы |
| Снегоочиститель не движется при включённом сцеплении, ходоуменьшителе и коробке передач | Срезались предохранительные пальцы муфты предельного момента ходоуменьшителя | Поставить новые пальцы |
| Цепная передача издаёт неравномерный гремящий шум | Ослаблено натяжение цепи | Отрегулировать натяжение |
| Цепная передача издаёт «хрустящий» звук | Чрезмерное натяжение цепи | То же |
| Редуктор рабочего органа или промежуточный издаёт сильный шум | Неверно отрегулированы конические подшипники | Отрегулировать прокладками |
| Редуктор рабочего органа, промежуточный или ходоуменьшитель греются | Мало смазки; смазка слишком густая; уровень выше нормы; перетянуты подшипники | Долить; залить МТ-16П; слить лишнее; отрегулировать подшипники |
| Трещина в ступице или лопасти ротора | Удары от посторонних твёрдых предметов в роторе | Демонтировать ротор, ступицу заварить, лопасть заменить |
| Не работает гидросистема подъёма органа и поворота кожуха | Течь в соединениях; мало масла; засорился фильтр; манжеты пропускают масло; воздух в магистралях | Устранить течь; долить; промыть фильтр; заменить манжеты; прокачать |
| Дизель не выходит на полные обороты при рычаге на полной подаче | Вытянулся трос | Отрегулировать натяжку троса |
| Дизель не глушится при рычаге подачи топлива в «выключено» | Сломана пружина перевода рычага топливного насоса | Заменить пружину |
| Жалюзи не закрываются плотно при рукоятке «закрыто» | Вытянулся трос | Отрегулировать натяжку троса |
| Проскальзывание ШПМ сцепления | Давление в пневмосистеме ниже 0,65 МПа (6,5 кгс/см²) | Устранить утечку, обеспечить не менее 0,65 МПа |
Срезные пальцы ДЭ-226: почему срезаются и чем их нельзя заменять
Три записи в таблице — про срезные пальцы. Это не поломка, а штатное срабатывание защиты: муфты предельного момента в приводе ротора, фрез и ходоуменьшителя рвутся раньше, чем сломается редуктор. Руководство предупреждает, что перегрузки возникают часто и пальцы нужны в большом количестве.
| Узел | Обозначение пальца | Длина | Материал |
|---|---|---|---|
| Муфта предельного момента ротора | ДЭ-226.10.00.001 | 47 мм | Сталь 45 ГОСТ 1050-88, 220–250 HB |
| Муфта предельного момента фрез (шнеков) | Д-902.10.12.007 | 66 мм | То же |
| Муфта предельного момента ходоуменьшителя | Д-902.80.00.024 | 52 мм | То же |
ВНИМАНИЕ: Использовать вместо срезных пальцев шпильки, болты, стержни и любые другие заменители, а также пальцы из другой стали или стали большей твёрдости, не допускается. Палец повышенной твёрдости не срежется вовремя — вместо него сломается редуктор или вал.
Порядок замены срезных пальцев ротора и шнеков
На шнекороторе замену выполняют после каждого срабатывания муфты. Для ротора порядок такой:
- Удалить части пальцев со шплинтами из срезных втулок фланца привода ротора — при хорошем состоянии их допускается использовать повторно.
- Поворотом трансмиссии совместить отверстия фланца привода ротора с отверстиями в ступице и выколоткой Д-902.04.12.004 выбить остатки пальцев из втулок ступицы.
- Установить новые пальцы срезом к центру ротора и поставить шплинт.
Для муфты шнеков остатки с буртиком выбивают отвёрткой, остатки со шплинтом — выколоткой; часть пальца с головкой и срезные втулки извлекают приспособлением Д-902.04.12.300 из ЗИП. Направление важно: палец ротора ставится срезом к центру. Перед работой машину останавливают и глушат по порядку из статьи о порядке работы машиниста на ДЭ-226.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При замене срезных пальцев шнеков и ротора проявляйте особую осторожность. Находиться в кабине посторонним лицам во время замены запрещено — случайный пуск трансмиссии при совмещении отверстий калечит руки.
Цепная передача ДЭ-226 шумит: регулировка натяжения
Два пункта таблицы различают отказ по звуку: неравномерный гремящий шум — цепь ослабла, потрескивание при повороте звёздочек — перетянута. Лечится одной операцией через смотровой люк цепного редуктора.
Порядок такой: вывинтить болты крышки натяжной звёздочки настолько, чтобы эксцентриковую ось можно было поворачивать ключом за шестигранник, но сама она не проворачивалась. Поворотом оси по часовой стрелке добиться провисания ведомой ветви не более 10 мм при усилии 10 кгс. В свободном состоянии провисания быть не должно.
ВНИМАНИЕ: Перетяжка цепи вызывает повышенный износ, слабо натянутая цепь соскакивает со звёздочки и ломает редуктор. Если цепь вытянулась так, что резьбовая часть винта выходит из оси, удалите два звена и повторите регулировку.
Натяжение проверяют при ТО-1 через 100 часов и после работ с демонтажом цепи — пункт входит в регламент технического обслуживания ДЭ-226.
Редукторы ДЭ-226 греются и шумят: четыре причины
Перегрев редукторов ДЭ-226 руководство сводит к четырём причинам, и три из них — про масло. Проверять в этом порядке, от простого к сложному; марки и объёмы — в материале про карту смазки ДЭ-226.
- Мало смазки — долить до контрольной пробки.
- Смазка слишком густая — слить и залить МТ-16П ГОСТ 6360-83.
- Уровень выше нормы — слить лишнее: перелив греет картер не хуже недолива.
- Перетянуты подшипники — отрегулировать прокладками: люфт 0,1–0,2 мм в конических, до 0,5 мм в радиальных.
Отдельная строка таблицы — сильный шум редуктора рабочего органа или промежуточного редуктора. Причина одна: неправильно отрегулированы конические подшипники. Зацепление шестерён проверяют «на краску»: пятно контакта не менее 60 % длины зуба, боковой зазор новых шестерён 0,2–0,4 мм.
Гидросистема ДЭ-226 не поднимает орган и не поворачивает кожух
Самая многопричинная неисправность в таблице: пять вероятных причин на один симптом. Порядок проверки — от внешнего осмотра к разборке.
| Причина | Что делать |
|---|---|
| Течь в соединениях трубопроводов | Подтянуть штуцеры или заменить уплотнения |
| Недостаточно масла в баке | Долить до верхней метки; ёмкость 27 л |
| Засорился фильтр гидробака | Промыть; при ТО-2 через 500 ч фильтр меняют |
| Манжеты поршней пропускают масло | Заменить при полной разборке гидроцилиндра |
| Воздух в магистралях | Сделать несколько подъёмов-опусканий и поворотов кожуха; если рывки остались — вывести цилиндры в крайние положения, ослабить накидные гайки шлангов и выпустить воздух |
Работать при уровне ниже нижней метки запрещено: насос подсасывает воздух, масло пенится. Чаще всего это даёт негерметичная всасывающая магистраль — её проверяют первой.
Трещины в ступице и лопастях ротора ДЭ-226
Трещина в ступице или лопасти — результат попадания в ротор посторонних предметов. Решение зависит от размера: трещины короче трети ширины лопасти допускается заваривать, всё что больше — замена.
После замены лопастей ротор в сборе обязательно статически балансируют. Его демонтируют: снимают фрезы, отвинчивают гайки крепления лопастей, отгибают стопорную шайбу и отвинчивают гайку ступицы. Балансируют на двух параллельных ножах шириной 2,5–3 мм снятием старых или приваркой новых грузов. Допустимый дисбаланс — 0,008 кгс·м (800 г·см).
Перед разборкой лопасти и места их установки маркируют: собирают ротор строго по ней, иначе балансировка теряет смысл.
Дизель привода, жалюзи и шинно-пневматическая муфта
Оставшиеся неисправности относятся к силовой установке и пневматике.
- Дизель не выходит на полные обороты — вытянулся трос: ослабить болт на вилке, укоротить трос, затянуть болт.
- Дизель не глушится при переводе рычага в «выключено» — сломана пружина перевода рычага топливного насоса, заменить.
- Жалюзи не закрываются плотно — тот же вытянувшийся трос и та же регулировка.
Проскальзывание шинно-пневматической муфты означает одно: давление в пневмосистеме упало ниже 0,65 МПа. Работать так нельзя — баллон ШПМ 500х125 выходит из строя. Конденсат из баллона сливают каждые 10 часов работы, порядок — в статье о подготовке ДЭ-226 к сезону.
Ходоуменьшитель и раздаточная коробка: четыре отказа управления
Отказы электропневматического управления в таблицу 9.1 не входят — они в разделе 4.7.2 руководства. Коротко: раздатка не включается, если не выключен ходоуменьшитель; ходоуменьшитель не включается, если раздатка не в «нейтрали» или не на высшей передаче; не горит HL1 — лампочка или не переключилась низшая передача; не горит HL2 — лампочка или сбился датчик на пневмоцилиндре. Устройство узла — в статье про ходоуменьшитель ДЭ-226, механизмы управления — в материале о ключевых узлах и системах управления.
Главный вывод по таблице 9.1: из тринадцати проявлений двенадцать устраняются силами эксплуатанта без съёма узлов с машины. Демонтаж нужен только при трещине в роторе. Запас срезных пальцев в ЗИП и исправный уровень масла закрывают больше половины отказов шнекоротора ДЭ-226 за сезон.
Статьи по теме
Смотрите в каталоге
Автор статьи: Иван Чеботарев