Гидромеханическая передача (ГМП) серии У35615 объединяет гидротрансформатор (ГТ), двухдиапазонную коробку передач (КП) и общую гидравлическую систему, в которой рабочая жидкость одновременно служит рабочим телом гидротрансформатора и цилиндров фрикционов, а также смазывает и охлаждает детали. Именно поэтому большинство отказов ГМП связаны не с «поломкой железа», а с состоянием масла, чистотой фильтров и давлением в магистралях. Грамотный текущий ремонт начинается не с разборки, а с диагностики. Ниже разобран порядок текущего ремонта, меры безопасности и полная таблица возможных неисправностей ГМП с методами их устранения.
Прежде чем приступать к ремонту, стоит освежить в памяти устройство и обслуживание узла — об этом мы подробно писали в статьях «Техническое обслуживание ГМП Амкодор» и «Гидравлическая система ГМП Амкодор: устройство, обслуживание, диагностика».
Текущий ремонт ГМП и составных частей
Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность ГМП до очередного планового ремонта (текущего или капитального) путём восстановления или замены отдельных сборочных единиц и деталей в объёме, определяемом фактическим техническим состоянием передачи. Проводить его рекомендуется по мере необходимости — то есть по результатам диагностики и осмотра, а не «на всякий случай».
Внимание. Разборка, сборка и регулировка сборочных единиц без действительной необходимости приводят к снижению качества сопряжений, повреждению прокладок и уплотнений, преждевременному износу и повреждению крепёжных деталей, а в результате — к сокращению срока службы ГМП. Лишняя разборка почти всегда вредит.
Часть неисправностей устраняется силами сервисной службы на машине (замена фильтров, датчиков, уплотнений, очистка клапанов и распределителя). Более серьёзные дефекты — повреждение деталей гидротрансформатора, фрикционных муфт и вращающихся уплотнений турбинного вала — требуют среднего ремонта с демонтажом ГМП. Для быстрого восстановления машины в наличии стоит держать ключевые агрегаты в сборе: ГМП У35.615-00.000-08 и ГМКП У35.615-00.000-05.
Меры безопасности при текущем ремонте и устранении неисправностей
При текущем ремонте соблюдают меры безопасности, изложенные в разделе «Меры безопасности при техническом обслуживании» руководства по эксплуатации. Все операции, связанные с обслуживанием, ремонтом и устранением неисправностей, выполняют только при заглушенном двигателе, нейтральном положении управления ГМП, надёжно заторможенной машине и колёсах, зафиксированных противооткатными упорами.
Опасно для жизни. Запрещается самостоятельно ремонтировать гидропроводы, уплотнения или рукава с использованием изоляционной ленты, зажимов и клеёв. Любая ошибка при таком «ремонте» под давлением может привести к опасной для жизни ситуации. Повреждённые рукава высокого давления, трубопроводы и уплотнения только заменяют.
Перед подачей давления в систему убедитесь, что все узлы герметичны, а трубопроводы, рукава и соединения не имеют механических повреждений. Струя рабочей жидкости под давлением способна пробить кожу; поиск утечек ведут не рукой, а с помощью картона или бумаги, в защитных очках и перчатках. Работайте только исправным инструментом и приспособлениями из комплекта ЗИП, которые должны храниться в инструментальном ящике в кабине.
Текущий ремонт: порядок и правила
Выбраковка деталей после разборки
Перед началом ремонта на основании тщательного наружного осмотра, частичной разборки и перечня дефектов, обнаруженных при эксплуатации, составляется дефектная ведомость. Выбраковку деталей и сборочных единиц выполняют по общим техническим требованиям (таблица 1). Детали с указанными дефектами восстановлению не подлежат и заменяются новыми.
| Наименование деталей | Дефекты, при наличии которых детали выбраковываются |
|---|---|
| Подшипники | Выкрашивание, усталостное шелушение на беговых дорожках, кольцах, шариках или роликах; раковины и чешуйчатые отслоения коррозионного характера; трещины, обломы; цвета побежалости; отрыв или ослабление заклёпок сепаратора, вмятины на сепараторе, поломки сепаратора |
| Валы и оси | Трещины любых размеров и расположения |
| Шестерни, зубчатые колёса, муфты | Обломы зубьев; трещины любых размеров и расположения |
| Детали со шлицами | Сдвиги, смятие и обломы шлицев; скручивание шлицев совместно с деталями |
| Корпуса | Трещины любых размеров и расположения |
При замене изношенных элементов используйте оригинальные детали изготовителя: диски фрикционов У35.615-01.062, корпуса фрикционов У35.615-01.061, поршни фрикционов У35.605-11.002, а также валы и другие запчасти ГМП из каталога.
Правила по обнаружению причин неисправности
При возникновении неисправности не следует сразу приступать к разборке ГМП и её внешних систем без предварительных проверок — в этом случае теряется возможность определить истинную причину отказа. Порядок поиска неисправности следующий:
- У лиц, ответственных за эксплуатацию машины (водитель-оператор, механик), выяснить: были ли другие неисправности наряду с заявленной; какие отклонения наблюдались до отказа; какие признаки предшествовали неисправности; каким было техническое состояние машины в момент отказа; какие ТО, ремонты или регулировки проводились накануне; были ли ранее неисправности того же вида.
- Выполнить работы ежесменного технического обслуживания (ЕТО).
- Попытаться воспроизвести отказ, максимально точно повторив условия, при которых он произошёл; выяснить метод (измерение, сравнение, ощущение), на основании которого сделан вывод о неисправности, и сопоставить отклонения со значениями из документации.
Важно. Избегайте проверок или измерений, которые могут привести к ещё большему ухудшению технического состояния машины. Если деталь (узел) не демонтируется нормальным путём даже после снятия стопорных и крепёжных элементов — сначала выясните причину заклинивания. До её выявления запрещается прикладывать чрезмерное усилие. При демонтаже наносите дополнительные метки взаимного положения деталей, чтобы исключить ошибки при сборке.
Перед началом поиска причины в любом случае проверяют: соответствие уровня рабочей жидкости требованиям РЭ; правильное функционирование привода управления ГМП; целостность карданных валов и их крепления; исправность контрольно-измерительных приборов. О приборах контроля мы рассказывали в статье «Управление и контрольно-измерительные приборы погрузчика Амкодор».
Меры исключения повторения неисправности
Таблица возможных неисправностей (см. ниже) помогает определить непосредственную причину отказа детали или узла, но выявить с её помощью истинную причину затруднительно. Чтобы отказ не повторился, необходимо точно установить его первопричину, а также проверить и при необходимости очистить рабочую жидкость от инородных частиц.
Проверка рабочей жидкости
В большинстве случаев причиной отказов гидравлического оборудования является попадание воды, воздуха или посторонних частиц в рабочую жидкость. Порядок проверки:
- проверить масло на содержание воды — прибором для проверки состава минерального масла или методом горячей пластинки;
- проверить поддон картера и фильтр на отложение посторонних веществ, определить степень загрязнения анализатором загрязнённости;
- проверить вязкость рабочей жидкости вискозиметром, чтобы оценить степень изменения свойств масла.
Затем устанавливают пути проникновения посторонних веществ и устраняют их: вода может попадать через сапун, заливную горловину, при ремонте — через отверстия картера; песок — при заправке и некачественной промывке; резина и фторопласт — признак износа или повреждения уплотнений; металл — износ или повреждение металлических деталей.
При выявлении повышенного содержания посторонних веществ рабочую жидкость очищают или заменяют. При загрязнении масла водой очисткой воду удалить невозможно — только замена. Одновременно с очисткой масла промывают сетку фильтра-заборника и заменяют фильтроэлементы магистрального фильтра и фильтра тонкой очистки (ФМД 60-100-24).
Удаление частиц от повреждённых деталей
При повреждении детали продукты износа попадают в гидросистему, что требует её очистки. Элементы, в которых легко накапливаются металлические частицы и посторонние вещества — клапаны, распределитель, фрикционы, клапан смазки — разбирают и промывают. Это предотвращает повторение неисправности из-за посторонних частиц.
Моменты затяжки резьбовых соединений
При сборке соблюдают моменты затяжки. Крепёжные работы при установке и демонтаже ГМП выполняются в обязательном порядке. Максимальные крутящие моменты затяжки для соединений приведены в таблице 2; они действительны и при завинчивании болтов в тело при соблюдении рекомендаций по длине свинчивания (ГОСТ 22034-76 — ГОСТ 22039-76). Для соединений с крупным шагом моменты назначают по этой же таблице.
| Диаметр резьбы d, мм | Ключ S, мм | Шаг, мм | Класс 8.8 | Класс 10.9 |
|---|---|---|---|---|
| 6 | 10 | 1,0 | 9,80 | 12,25 |
| 8 | 12–14 | 1,25 | 24,51 | 35,30 |
| 10 | 14–17 | 1,25 | 54,92 | 68,64 |
| 12 | 17–19 | 1,25 | 98,06 | 122,58 |
| 14 | 19–22 | 1,5 | 156,91 | 196,13 |
| 16 | 22–24 | 1,5 | 215,74 | 313,81 |
| 18 | 24–27 | 1,5 | 313,81 | 431,49 |
| 20 | 27–30 | 1,5 | 490,33 | 608,01 |
| 22 | 30–32 | 1,5 | 608,01 | 784,53 |
| 24 | 32–36 | 1,5 | 784,53 | 980,65 |
Возможные неисправности ГМП и методы их устранения
Ниже приведена сводная таблица возможных неисправностей (таблица 5.3 руководства по эксплуатации). Значения давлений контролируют диагностическим манометром в точках 26, 27, 28 (каналы включаемых передач), 25 и 29 (вход и выход ГТ) — см. рисунок 1. Пометка «Средний ремонт. Демонтировать ГМП» означает, что дефект силами линейного сервиса не устраняется и требуется снятие передачи.
| Признак / последствие отказа | Возможная причина | Как установить | Как устранить |
|---|---|---|---|
| Отсутствует давление в магистрали главного давления при «нейтрали» рычага управления | Отсутствует масло в ГМП | Проверить уровень масла в ГМП | Заправить ГМП |
| Неисправность датчика или показывающего прибора | Проверить давление диагностическим приспособлением | Заменить датчик или прибор | |
| Негерметичность магистрали всасывания и поддона | Проверить герметичность | Заменить изношенные детали, затянуть соединения | |
| Засорение или неисправность фильтра-заборника | Проверить сетку фильтра-заборника | Очистить или заменить фильтр-заборник | |
| Засорение фильтроэлемента фильтра тонкой очистки | Проверить фильтроэлемент на загрязнение | Заменить фильтроэлемент | |
| Неисправность насоса питания или его привода | Проверить насос и его привод | Заменить насос или детали привода | |
| Резкое понижение давления в главной магистрали при включении передачи | Засорение/повреждение деталей турбинного вала КП (фрикционных муфт, вращающихся уплотнений) | Проверить давление в канале подвода жидкости к муфте включаемой передачи (рис. 1, поз. 26, 27, 28) | Средний ремонт. Демонтировать ГМП |
| Давление в магистрали ГТ ниже 0,1…0,2 МПа (мин. частота) или ниже 0,25…0,35 МПа (макс. частота) либо отсутствует | Неисправность насоса питания | Проверить производительность насоса | Заменить насос |
| Засорение/повреждение деталей блока клапанов | Проверить давление на выходе из ГТ, проверить на загрязнение | Очистить детали блока клапанов | |
| Засорение/повреждение деталей ГТ | То же | Средний ремонт. Демонтировать ГМП | |
| Давление в магистрали ГТ выше 0,1…0,2 МПа (мин.) или выше 0,25…0,35 МПа (макс.) | Засорение клапана смазки | Проверить давление на клапане смазки, проверить на загрязнение | Очистить детали клапана смазки |
| Засорение магистрали охлаждения и теплообменника | То же | Очистить магистраль охлаждения и теплообменник | |
| Давление главной магистрали при «нейтрали» ниже 1,45…1,5 МПа (мин.) или ниже 1,5…1,6 МПа (макс.) | Неисправность датчика или прибора | Проверить давление диагностическим приспособлением | Заменить датчик или прибор |
| Недостаточный уровень масла в ГМП | Проверить уровень масла | Заправить ГМП | |
| Негерметичность магистрали всасывания и поддона | Проверить герметичность | Заменить детали, затянуть соединения | |
| Засорение или неисправность фильтра-заборника | Проверить сетку фильтра-заборника | Очистить или заменить фильтр-заборник | |
| Засорение фильтроэлемента фильтра тонкой очистки | Проверить фильтроэлемент | Заменить фильтроэлемент | |
| Засорение дросселя клапана плавности в монтажной плите под распределителем | Проверить дроссель на загрязнение | Очистить дроссель | |
| Засорение дросселя клапана плавности в корпусе распределителя | Проверить дроссель на загрязнение | Очистить дроссель | |
| Заклинил золотник клапана плавности | Проверить золотник на загрязнение или искривление | Очистить или заменить золотник | |
| Неисправность насоса питания; засорение магистрального фильтра | Проверить насос и фильтроэлемент | Заменить насос / фильтроэлемент | |
| Засорение дросселя в золотнике клапана главного давления | Проверить дроссель на загрязнение | Очистить детали блока клапанов | |
| Быстрое повышение температуры масла | Неисправность насоса питания | Проверить производительность насоса | Заменить насос |
| Засорение/повреждение деталей блока клапанов | Проверить давление на выходе из ГТ, проверить на загрязнение | Очистить детали блока клапанов | |
| Засорение/повреждение деталей ГТ | То же | Средний ремонт. Демонтировать ГМП | |
| Засорение/повреждение деталей турбинного вала КП (фрикционных муфт, уплотнений) | Проверить давление в канале подвода жидкости к муфте | Средний ремонт. Демонтировать ГМП | |
| Не включается одна из передач | Отсутствует масло в ГМП | Проверить уровень масла | Заправить ГМП |
| Неисправность датчика или прибора | Проверить давление диагностическим приспособлением | Заменить датчик или прибор | |
| Негерметичность магистрали всасывания и поддона | Проверить герметичность | Заменить детали, затянуть соединения | |
| Засорение фильтра-заборника или фильтра тонкой очистки | Проверить сетки и фильтроэлементы | Очистить или заменить фильтр-заборник / фильтроэлемент | |
| Неисправность насоса питания или его привода | Проверить насос и его привод | Заменить насос или детали привода | |
| Увеличенное время трогания или переключения передачи (более 1…2 с) | Засорение фильтроэлемента фильтра тонкой очистки | Проверить фильтроэлемент | Заменить фильтроэлемент |
| Засорение/повреждение деталей турбинного вала КП (фрикционных муфт, уплотнений) | Проверить давление в канале подвода жидкости к муфте | Средний ремонт. Демонтировать ГМП | |
| При «нейтрали» машина движется | Засорение/повреждение деталей турбинного вала КП (фрикционных муфт, уплотнений) | Проверить давление в канале подвода жидкости к муфте | Средний ремонт. Демонтировать ГМП |
Как видно из таблицы, значительная часть отказов «лечится» без снятия передачи — заменой фильтров, датчиков, уплотнений, очисткой клапанов, дросселей и золотников. Повреждения гидротрансформатора и фрикционных муфт турбинного вала относятся к среднему ремонту. Подобрать гидротрансформатор ТГД-340А.00.000, подпорный клапан КП1342-05.000, масляный радиатор (теплообменник) и другие детали можно в каталоге запчастей ГМП/ГМКП Амкодор.
Коротко о главном
- Текущий ремонт ГМП проводят по фактическому состоянию; лишняя разборка вредит ресурсу передачи.
- Повреждённые рукава, трубопроводы и уплотнения не ремонтируют «на месте» лентой и клеем — только заменяют.
- Сначала диагностика, потом разборка: опросите оператора, выполните ЕТО, воспроизведите отказ, сверьте показания с документацией.
- Большинство отказов вызвано состоянием рабочей жидкости — контролируйте чистоту масла, вовремя меняйте фильтры и промывайте сетку фильтра-заборника.
- Давления в магистралях контролируйте диагностическим манометром в точках 25–29 (рисунок 1) и сверяйте с таблицей неисправностей.
- При сборке соблюдайте моменты затяжки (таблица 2) и выбраковывайте дефектные детали по таблице 1.
Нужны запчасти для текущего или среднего ремонта ГМП? В нашем каталоге запчастей ГМП Амкодор (ТО-18, ТО-28) есть фильтры, клапаны, распределители, фрикционные диски, гидротрансформаторы, валы, шестерни и агрегаты в сборе. Используйте только оригинальные запасные части изготовителя — только они прошли контроль качества и обеспечивают безопасную работу ГМП.
Читайте также
- Техническое обслуживание ГМП Амкодор: виды и периодичность ТО
- Гидравлическая система ГМП Амкодор: устройство, обслуживание, диагностика
- Эксплуатация ГМП У35615 Амкодор: правила, ограничения и обкатка
- Исполнения КПП Амкодор: конструкция и модификации ГМП У35615
- Оригинальная коробка передач Амкодор серии У35615
Статьи по теме
Смотрите в каталоге
Автор статьи: Иван Чеботарев