Гидравлическая система погрузчика XCMG LW300F

В погрузчиках XCMG LW300F используется основная (рабочая) гидравлическая система и гидросистема рулевого управления.

Основная гидравлическая система

Она предназначена для управления работой подвижного рычага и ковша, состоит из следующих узлов:

• рабочий насос;
• многоконтурный клапан;
• предохранительный клапан;
• масляный цилиндр;
• подвижный рычаг с ковшом;
• маслобак с маслопроводами.

Принцип работы гидравлической системы заключается в следующем. В тот момент, когда клапан ковша и рычага находится в нейтральном положении, масло под высоким давлением подается в маслобак. Передняя и задняя полости масляного цилиндра рычага и ковша в этот момент закрыты. Изменяя положение клапана можно управлять рабочей установкой – поднимать/опускать подвижный рычаг, переворачивать ковш. С целью защиты от увеличенного давления в полости масляного цилиндра размещен предохранительный клапан.

Проверка состояния и настройка гидравлической системы

Измерение предельного рабочего давления

Контроль давления нужно выполнять при нормальной температуре масла в системе и на холостых оборотах двигателя. Для этого нужно снять трубопровод с распределительного клапана и присоединить к нему манометр со шкалой измерений на 25 МПа. Подвижный рычаг установки следует поднять, чтобы он расположился в горизонтальном положении, ковш опрокинуть назад. Манометр покажет величину текущего давления, нормальное значение 16 МПа. Если показатели не соответствуют этому показателю, выполняется регулировка предохранительного клапана.

Проверка и регулировка давления предохранительного клапана

Сначала выполняются работы по регулированию давления клапана для большой полости масляного цилиндра ковша погрузчика. Для этого снимается заглушка маслопровода цилиндра ковша и крепится манометр с измерительной шкалой на 25 МПа. Далее поворотный рычаг рабочей установки переводится в горизонтальное положение, ковш опрокидывается вперед до предела, затем возвращается назад, а подвижный рычаг опускается. Максимальное давление должно составлять 17,5 МПа. Если при измерении получилось другое значение, нужно выполнить регулировку системы.

Следующим этапом является проверка и регулирование давления в малой полости масляного цилиндра ковша. Для этого снимается заглушка с маслопровода цилиндра ковша и к нему подключается манометр с измерительной шкалой на 16 МПа. Далее нужно установить подвижный рычаг горизонтально, а затем опрокинуть ковш вперед и поднять рычаг. Манометр должен показать давление 8 МПа. Если измеренная величина другая, следует выполнить регулировку гидросистемы.

Гидравлическая система рулевого управления

Ее основной функцией является обеспечение безопасного управления фронтальным погрузчиком во время движения, выполнения поворотов и других маневров. В погрузчике используется рулевой механизм с гидравлическим усилителем. В свой состав она включает:

• гидравлический рулевой механизм;
• масляный цилиндр;
• клапан масляного цилиндра;
• фильтр;
• гидравлический маслобак.

Принцип работы гидросистемы рулевого механизма заключается в следующем. Масляный насос создает давление, благодаря которому масло подается к рулевому механизму. Когда руль находится в нейтральном положении, масло через клапан подается в гидравлический маслобак. При повороте руля в какую-либо из сторон масло через клапан подается к рабочему контуру рулевого механизма. Это обеспечивает поворот рулевого колеса в нужную сторону и соответственно поворот погрузчика в требуемом направлении.

Техническое обслуживание и ремонт

Важно соблюдать чистоту масла, используемого в гидравлической системе. Степень очистки поступающего масла должна быть 400 мкм, а степень очистки возвратного масла не хуже 50 мкм.

Периодически масло в гидравлической системе нужно очищать. Показатель его чистоты не должен быть ниже 10 класса согласно стандарту NAS1638 (ISO4406 19/16). Если чистота масла не удовлетворяет требованиям, нужно произвести его очистку или заменить.

Через каждые 1200 часов работы погрузчика масло нужно менять. Во время замены следует придерживаться ряда правил:

• поднять ковш с рычагом в максимально возможное верхнее положение, выключить мотор;
• после этого они немного опустятся под действием собственного веса;
• далее сливается грязное масло (для этого нужно открыть пробку маслобака);
• очистить фильтр и бак соляркой или керосином;
• залить новое масло и выполнить стравливание воздуха из системы.

Во время технического обслуживания и разборки узлов следует держать рабочее место в чистоте, чтобы исключить попадание грязи в систему.

При ремонте узлов гидравлической системы обязательно нужно проверить состояние уплотнительных колец и прокладок. Если они имеют следы износа, заменить их новыми.

Во время разборки узлов запрещено стучать по деталям, чтобы избежать их деформирования.