Гусеничный плавающий вездеход ТМ-130 был разработан для решения задач в экстремальных условиях — от глубоких болот и тайги до арктической тундры. Несмотря на то что производство модели прекращено, техника продолжает активно эксплуатироваться в нефтегазовой отрасли, МЧС, лесном хозяйстве, геологоразведке и при обслуживании удалённых объектов инфраструктуры.

вездеход тм-130

Ключ к надёжной эксплуатации — доступность проверенных запчастей ТМ-130, соответствующих оригинальным техническим требованиям. Мы поставляем комплектующие, прошедшие контроль качества, с документацией и гарантией, — в том числе унифицированные с ТМ-120 и ТМ-140.


Почему ТМ-130 остаётся в строю спустя годы после снятия с производства?

ТМ-130 обладает уникальным сочетанием свойств:

  • Плавающая способность — позволяет преодолевать водные преграды без подготовки,
  • Грузоподъёмность до 3 тонн — включая транспортировку по воде,
  • Скорость до 45 км/ч по шоссе и до 4 км/ч по воде,
  • Ремонтопригодность — простая конструкция, доступ к узлам, отсутствие сложной электроники.

Эти качества делают ТМ-130 незаменимым для работ в труднодоступных регионах, где важны автономность, проходимость и надёжность.


Востребованные запчасти ТМ-130: точные каталожные номера

Мы поставляем только подтверждённые практикой комплектующие, включая как оригинальные, так и сертифицированные аналоги. Среди наиболее востребованных:

Ходовая часть

  • Балансиры:
    • ТМ120-33-СБ148 (средний)
    • ТМ120-33-СБ148-01 (крайний)
  • Опорные катки с балансиром:
    • ТМ120-33-СБ147 (средний)
    • ТМ120-33-СБ147-01 (крайний)
  • Опорные катки: ТМ120-33-СБ152

Ходовая ТМ-130 унифицирована с ТМ-120 — запчасти взаимозаменяемы.

Ведущие и направляющие элементы

Гусеница ТМ-130 и траки

  • Трак с пальцами — ТМ120-35-СБ143
  • Гусеница ТМ-130 с металлической лентойТМ130-35-СБ111
  • Гусеница ТМ-130 с резинотканевыми уширителямиТМ130-35-СБ110

Гусеницы ТМ-130 обеспечивают низкое удельное давление на грунт и устойчивость при плавании. Использование несоответствующих аналогов нарушает баланс плавучести и проходимости.

Бортовая ТМ-130: редукторы и трансмиссия

  • Бортовая передача (бортовой редуктор) ТМ-130:
    • ТМ130-15-СБ4 (левый)
    • ТМ130-15-СБ4-01 (правый)
  • Комплектная трансмиссия:

Бортовая ТМ-130 — один из самых нагруженных узлов. При замене важно использовать комплектующие с точным передаточным отношением и прочностными характеристиками.


Совместимость с ТМ-120 и ТМ-140: унификация как преимущество

Благодаря высокой степени унификации между ТМ-120, ТМ-130 и ТМ-140, предприятия, эксплуатирующие смешанный парк, могут:

  • стандартизировать складские запасы,
  • сократить простои за счёт взаимозаменяемости узлов,
  • упростить обучение механиков.

Особенно это актуально для гусеницы ТМ-130, бортовой передачи, ходовой и трансмиссии — ключевых систем, подверженных интенсивному износу.


Модификации и навесное оборудование

ТМ-130 часто комплектуется специализированным оборудованием в зависимости от задач:

  • крановые установки,
  • пожарные модули,
  • буровые агрегаты,
  • лебёдки,
  • погрузочные механизмы.

Надёжная работа навесного оборудования напрямую зависит от состояния базовых узлов — особенно гидросистемы, бортовой передачи и ходовой.


Доставка по России и гарантия качества

Все комплектующие поставляются напрямую от производителя, без посредников. Мы организуем доставку в любой регион — от Калининграда до Сахалина, включая труднодоступные северные и восточные территории. Каждая позиция сопровождается технической документацией и соответствует требованиям ГОСТ.


ТМ-130 — техника, которая не знает границ

Даже спустя годы после окончания выпуска, ТМ-130 остаётся опорой для спецработ в бездорожье. С правильными запчастями ТМ-130 — включая гусеницу ТМ-130 и бортовую передачу — она продолжит служить там, где другие машины не проедут — по болоту, тундре, льду и воде.

Мы обеспечим поддержку вашему ТМ-130 — сегодня и в будущем.

Нужны запчасти ТМ-130 по каталогу?
Отправьте запрос с каталожными номерами — подберём аналоги, уточним наличие и организуем доставку.

Фото аватараАвтор статьи: Иван Чеботарев
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *