Регулярное техническое обслуживание и ремонт погрузчика

Благодаря своевременному техобслуживанию и смазыванию рабочих узлов согласно техническому регламенту, обеспечивается стабильная работа фронтального погрузчика и продлевается срок его службы.

Работы по техобслуживанию через 50, 100, 250, 1000 и 2000 часов эксплуатации

Техобслуживание после 50 час. работы

Выполняется проверка:

• затяжки болтов переднего/заднего карданного вала;
• уровня масла в усилителе тормозной системы;
• уровня смазки в КПП;
• работоспособности ручного тормоза, педалей погрузчика и механизма переключения передач.

В дополнение к этим работам нужно слить грязь с водой из топливного бака (через сливную пробку), а также выполнить смазку следующих узлов и деталей: карданный вал, ось вентилятора, шарнирные соединения передней/задней рамы.

Техобслуживание после 100 час. работы

Сделать проверку:

• затяжки болтового крепления колес, тормозных дисков;
• уровня смазки в переднем, заднем мосте;
• состояния воздушного фильтра, при необходимости очистить его;
• давления в шинах перед началом работ: для передних колес 0,32…0,35 МПа, для задних – 0,28…0,30 МПа;
• уровня масла мотора (при потребности долить через заправочное отверстие).

Техобслуживание после 250 час. наработки

Нужно привести следующие процедуры:

• заменить фильтрующего элемента в топливном фильтре и фильтре КПП;
• проверить зазоры клапанов двигателя XCMG LW300F, при необходимости отрегулировать их;
• очистить масляный фильтр, фильтр КПП;
• проверить состояние АКБ: очистить ее от пыли, смазать вазелином места крепления клемм;
• проконтролировать состояние сварных швов, надежности фиксации силового агрегата;
• проверить болтовые соединения переднего/заднего моста, колесных гаек;
• проверить степень износа тормозного барабана;
• измерить натяжение ремня вентилятора, при необходимости отрегулировать его (при нормальном натяжении прогиб составляет около 10 мм);
• смазать следующие узлы погрузчика: соединительные штифты ковша и подвижного рычага, цилиндры, ковшевой шплинт, прочее.

Техобслуживание после 500 час. эксплуатации

Выполняются работы согласно требованиям по обслуживанию после 50, 100, 250 часов, дополнительно проводится:

• замена смазки в КПП и установка нового фильтра в масляном поддоне;
• проверка надежности креплений соединительных болтов в переднем/заднем мостах, раме;
• проверка и регулировка ручного тормоза;
• замена моторного масла;
• смазка переднего, заднего и главного карданного вала;
• проверка уровня износа дисковых тормозов.

Важно: Если износ тормозных накладок достиг максимально возможного, их нужно обязательно заменить; эксплуатация тормозной системы с изношенными накладками запрещается

Техобслуживание после 1000 час. эксплуатации

Проводятся процедуры, что и при обслуживании после 50, 100, 250, 500 часов. Затем дополнительно нужно выполнить:

• замену смазки в переднем/заднем мосте;
• замену масла в гидравлической системе;
• очистку фильтра КПП, топливного бака, выхлопного отверстия в преобразователе;
• проверку работоспособности тормозов их усилителя, заменить жидкость в тормозной системе;
• прочистку фильтра масляного бака;
• смазку главного, переднего/заднего карданного вала, тормозных скоб, шарнирных соединений;
• проверку и при необходимости регулировку крыльчатки турбоусилителя.

Техобслуживание после 2000 час. наработки

Изначально проводятся работы, выполняемые при обслуживании после 50, 100, 250, 500, 1000 часов эксплуатации. Дополнительно нужно проверить:

• состояние преобразователя, КПП;
• состояние дизельного двигателя;
• передний/задний мост, редуктор, дифференциал;
• балансировку рулевого управления;
• давление в цилиндрах, их герметичность, состояние блока клапанов;
• состояние масляного цилиндра и распределительного клапана;
• состояние рабочей установки, соединительных сварных швов, болтовых креплений;
• состояние колесных дисков, надежность их фиксации гайками.