Спецарсенал

Разработка Производство Поставка автотехники и оборудования

Прицепной гудронатор

Прицепной гудронатор
Гудронатор на базе прицепа предназначен для перевозки жидких битумных вяжущих в холодном или горячем (до +200°С) виде и ровного нанесения для строительства и реконструкции дорожных покрытий. Оборудование выполняется объёмом от 1,0 до 4 м³, в зависимости от задач потребителя.
Цена: 850.000 руб.

Отбор мощности для гидросистемы осуществляется от автономного двигателя, установленного на раме прицепа или от гидравлики ведущего транспортного средства.
Управление рабочими функциями гудронатора располагается на стационарном пульте в кабине водителя-оператора, с синхронизацией в шкафу управления, это облегчает настройку процессов и перевод рабочих органов из транспортного положения в рабочее .

Применение гудронатора на базе прицепа

  • наполнение и опустошение цистерны
  • перекачка из посторонней емкости в постороннюю емкость, в обход цистерны
  • рециркуляция материала в цистерне и распределителе
  • разогрев вяжущего в цистерне до необходимой температуры
  • распределение материала на рабочую поверхность
  • санирование трещин и деформционных швов, для избежания дальнейшего разрушения, на эксплуатируемых дорожных покрытиях

Особенности модели гудронатора на базе самосвала

Овальное сечение накопительного бака обеспечивает низкий центр тяжести и соответственно устойчивость базового прицепа.  Битумный насос установлен вне емкости, что облегчает его обслуживание. Распределительная рейка управляется при помощи гидропривода, оператор, не выходя из кабины, контролирует процессы настройки:

  • ширины распределения битумной эмульсии;
  • подогрева состава (автоматическая горелка дизельного типа);
  • продувки и промывки накопительной битумной коммуникации и т.д.

Использование распылителей на распределительной рейке позволяет регулировать плавность подачи битумного материала. Гудронатор хорошо подходит для эксплуатации в различных климатических зонах.

Технические характеристики

Базовый прицеп 1 или 2-осный
Емкость цистерны От 1 до 4 м³
Скорость: транспортная максимальная (с грузом) рабочая (при розливе) — до 60 км/ч 3,5 — 24,6 км/ч
Цистерна эллиптического сечения, термоизолированная
Открывание-закрывание форсунок: Гидроцилиндр от гидросистемы
Подъем-опускание распределителя: Гидроцилиндр от гидросистемы
Битумный насос шестеренный
Подогрев битума в цистерне стационарной горелкой через жаровую трубу
Число горелок 1 шт
Вид топлива дизельное топливо ГОСТ 305
Расход топлива горелками, не более 6 л/ч
Вместимость топливного бака горелки 20 л
Подача топлива к горелке сжатым воздухом от пневмосистемы шасси
Число форсунок 13/21
Ширина розлива 2500/4000/

Преимущества и дополнительные опции

  • Внешнюю обшивку емкости возможно осуществить из нержавеющей стали с зеркальной поверхностью –  в результате чего улучшается внешний вид оборудования, значительно снижаются потери тепла.
  • Толщина металла цистерны 5 мм (некоторые производители применяют 3 мм).
  • Емкость теплоизолирована базальтовым фольгированным матом толщиной 50 мм – сокращает потери тепла (вместо стандартной минеральной ваты).
  • Мы обшиваем емкость стальным листом толщиной 1,2 мм (кто-то применяет 0,8 мм).
  • Наличие смотровой площадки с поручнями безопасности.
  • Возможна установка видеокамеры на кормовую часть емкости для контроля водителем-оператором за процессом распределения материала.
  • Возможна установка автономного силового двигателя, в этом случае вы получаете полную независимость ведущего транспортного средства. Мы установим двигатель на раму прицепа, в таком варианте на раме прицепа будет установлена собственная гидравлическая система, независимая от силовой установки ведущего транспортного средства.
  • Установлен защитный кожух для защиты от разбрызгивания форсунок.
  • Управление розливом осуществляется из кабины водителя ведущего транспортного средства.

Система автоматического подогрева

Независимый обогрев LAMBORGHINI Независимый обогрев RIELLO

Независимый обогрев LAMBORGHINI или RIELLO

Автоматическая горелка оснащена вентилятором высокой мощности, питание вентилятора осуществляется от бортовой сети автомобиля. Горелка оснащена микроконтроллером, осуществляющим включение и выключение горелки по специальному алгоритму, исключающему аварийные ситуации. Применение вентилятора позволяет исключить использование в процессе горения штатную воздушную систему автомобиля, которая обычно имеет невысокую производительность. Применение горелок возможно при выключенном двигателе базового транспортного средства. Применение термоконтроллера дает возможность автоматически поддерживать внутри цистерны нужную температуру.

Автономный силовой агрегат

Технические характеристики двигателя:

  • Тип двигателя: четырехтактный верхнеклапанный, двухцилиндровый двигатель;
  • Система охлаждения: вентилятор;
  • Система зажигания: транзисторно-магнитное зажигание;
  • Верхнее расположение клапанов;
  • Гильзованный двигатель — повышенный моторесурс;
  • Стандартная свеча;
  • Механизированный регулятор оборотов двигателя;
  • Качественная конструкция для тяжелых условий труда;
  • Максимальное отношение мощности к рабочему объему двигателя;
  • Всем комплектующим предусмотрен долгий срок службы;
  • Комплектующие произведены специально для применения в этом двигателе;
  • Небольшое потребление топлива из всех двигателей этой категории;
  • Беспроблемный запуск;
  • Невысокий уровень вибрации и шума.

Конструкция цистерны гудронатора

Конструкция цистерны гудронатора

1 – горловина; 2 – труба наполнения, 3 – емкость; 4 – коллектор; 5 – задняя опора; 6 – труба заборная; 7 – перегородка; 8 – труба жаровая; 9 – труба дыхательная; 10 – термометр; 11 – опора передняя;  12 – поплавковый указатель уровня; 13 – шибер;  14 – дымоход.

Стоимость оборудования гудронатора на колесном ходу

в зависимости от объема цистерны

Автогудронатор
Объём ёмкости 1 м³ 850 000
Объём ёмкости 2 м³ 927 000
Объём ёмкости 3 м³ 977 000
Объём ёмкости 4 м³ 1 021 000
Гидрофикация ведущего транспортного средства 165 000
Автономный привод прицепного гудронатора 250 000